2026年6月19日晚，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷的一处住宅区发生一起严重事故。一名44岁的驾驶员迈克尔·巴特勒驾驶一辆2025款特斯拉Model 3，在限速30英里/小时的居民区道路上启用了FSD功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆电子数据中恢复的信息，事故车辆在撞击前车速超过70英里/小时。安全监控录像显示，该车辆在通过一个十字路口后突然加速，冲出路面并撞入一栋房屋。NTSB的报告指出，事发时天气状况良好，路面干燥且光线充足。

此次事故导致屋内一名76岁的居民玛莎·阿维拉严重受伤，被送往医院后因伤势过重不幸身亡。阿维拉的家人随后对巴特勒和特斯拉提起了过失致死诉讼。巴特勒于7月1日被捕，并被控过失杀人罪。

此前，巴特勒曾向执法部门表示自己当时“晕过去了”，暗示事故可能与FSD系统有关。然而，根据当地媒体KTRK TV的报道，警方在调查中发现巴特勒的Google搜索记录包含“2026年特斯拉FSD不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉FSD太过保守”等内容。

NTSB的初步调查结果与特斯拉此前的说法一致。特斯拉CEO埃隆·马斯克在事故发生后不久便在X平台上表示，FSD在居民区行驶速度较低，而这是一起高速撞车事故，因此FSD不可能是事故原因。特斯拉AI软件副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米也曾指出，驾驶员在居民区内将加速踏板踩至100%，手动覆盖了FSD功能，导致撞击时车速达到73英里/小时。NTSB的报告正式证实了这一说法。

目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在就此事故展开独立调查。自2016年以来，NHTSA已对近50起涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开特别调查，并报告了约20起死亡事件。今年3月，NHTSA还将对约320万辆配备FSD的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是担忧该系统在能见度较低的情况下可能无法有效检测路况或及时向驾驶员发出警告。

NTSB强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能会进行调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划发布安全建议，以防止类似事件再次发生。